четверг, 13 декабря 2018 г.

Неформальный отчет о сезоне 2018, часть II


Первая часть: гонки начала сезона, ITL Sailing CUP
...
Четверо детей, каждый должен быть в спасательном жилете, каждый хочет то залезть на лодку, то слезть с нее. Каждому нужно снять рыбу с крючка, надеть червя, распутать леску, объяснить, что у него удочка не хуже.  Наврное, я устал от детского похода больше чем от ITL-Cup, но это были отличные впечатления и я надеюсь дети тоже будут вспоминать это приключение с удовольствием. Мы посетили порт Советский, постояли две ночи на острове Соседском, сходили на Вихревой. Экскурсии по островам, рыбалка, костер на берегу, в костре можно жарить мясо, хлеб, картошку, маршмелоу. А какие закаты, какие облака, какие кувшинки и птицы. А какие камни! На яхте можно управлять и румпелем и парусами, можно кататься на надувной лодке, можно в аренду взять гребную пеллу. Можно спать в гостинице, в лодке, в палатке.   Мы не успели попробовать все что планировали, но получилось и так отлично.
Фарт в Петербурге и нас ждут тяжелые выходные. Суббота и воскресенье – чемпионат СПбРЯК, а ночью регата Deel.ru. В чемпионате клуба Фарт второй, уступил нашему чемпиону РФ – Беркуту. А вот в ночной гонке вторым составом – наоборот, занял первое место.
Следующая регата Orange Race – огромный стартовый взнос, ухудшающаяся с каждым годом организация.  Претензии ГИМС обходили нас в прошлые годы. В этом году пришлось взять на борт Сему с Багиры, что бы не пропустит гонку.  Остались без призов – и рулил плохо и тяжеловаты мы были для совсем уж безветренной погоду. Организаторы дали гонку в такой слабый ветер против правил, но пожалуй, правильно. Все же это фестиваль, а не регата.
Чемпионат Санкт-Петербурга в нашем классе не состоялся. Семь лодок недостаточно для соревнования уровня чемпионата субъекта федерации, и наш старт назывался «чемпионат санкт-петербургского парусного союза».  Первое место с большим отрывом у Бэмби. Плотная борьба с Гепардом за второе все 4 дня, но в итоге мы лишь на третьем месте.
Завершает сезон осенний кубок Балтийца и гонка памяти яхтсменов.  В этом году мы прощаемся с Володей Цибизовым, казалось только недавно возглавившим ассоциацию четвертьтонников в Петербурге. Ему только что стукнуло 50.
Сезон для четвертьтонников в Петербурге получился странным.  Потеряли командора. Багира, Антарес, Фиджи, Дионисия и Влада вообще не смогли ходить в эту навигацию.  Сезон был разобран, а календарь собран на белую нитку из-за соревнований по футболу, передел собственности в клубе похоже вступил в решающую фазу. А с другой стороны, было много спортивных стартов, наш Беркут стал чемпионом.
И Фарт с оптимизмом смотрит в 2019 год. Бюджет на нуле, но и капитальные затраты еще не обсуждали. Глобальных затей пожалуй нет.  Несколько четвертьтонников собираются и на ITL-cup и на Мухувяйн, и мы тоже собираем экипажи.  Может быть у нас получится повторить поход с детьми в шхеры.  Может быть мы наконец найдем формат тренировок по будним дням.   
Как всегда – встречаемся в апреле и начинаем ремонт.  

Неформальный отчет о сезоне 2018

Неформальный отчет о сезоне 2018
В этом году мы почти не делились информацией в блоге. На то было несколько причин.  
·         Сам парусный сезон был скомкан и спланирован плохо (не нами, а даже организаторами соревнований), в виду, мероприятий Чемпионата Мира по футболу.   
·         В разгар сезона мы теперь общаемся в мессенджерах. Даже группа в VK уступила и телеграмму и FB.
·         Ну а я был занят своим новым проектом #VLUZHE  https://vluzhe.blogspot.com/, совмещать было тяжело.
Но теперь по окончании сезона можно вспомнить, где и как  мы гонялись, куда ходили.



Не успели вооружить лодку к первым стартам сезона. Было много работы по стеклопластику, была замена втулок баллера, все это затянуло ремонт.  Открыли сезон гонками OrlovaDisign&RedFox.  Уступили Гепарду в тяжелых четвертях, а в IOR еще и   Беркуту.  Все по делу. Ошибки, типичные для начала сезона. Плохие старты, плохие повороты, несработанность номеров.  Это еще удивительно, что по слабым ветрам нас не проехал никто из легких четвертей, кроме Беркута.
Через 2 недели, на летнем Балтийце второе место. Посмотрели новый спинакер. 

На чемпионат РФ, ITL SAILING CUP перегнали лодку в Дубкову.  И тут я сильно ошибся – крейсерские морские – ну и закупил продуктов на неделю.  В итоге организаторы обеспечили платные, но завтраки в береговых ресторанах, один раз кормили из полевой кухни, да и торжественное открытие регаты проходило в ресторане. 
Первую гонку отменили. Дуло много, организаторы решили не ломать флот, а спокойно провести мероприятие со спонсором. Тем более в это время Россия играла с Испанией на ЧМ и яхтенное мероприятие плавно переросло в футбольно-телевизионное.  Второй день был не на много спокойней, но уже было пора давать старт в Зеленогорск. Это был очень мокрый этап. Лодку разобрали сушиться, Виталик остался чинить тепловентилятор, а экипаж побежал греться и сушить одежду в срочно арендованные номера в отеле. Утреннюю гонку четвертей отменили из-за отсутствия ветра, а вот спонсоров удалось покатать на флоте Open800. 
Вечером старт ночной гонки. Слабый и так ветер все уменьшается, и если после лавировки на оттяжной со старта мы были в десятке, через 10 миль, на втором огибании за нашей тяжелой лодкой шли только 2 яхты. К утру мы видели впереди всего пару лодок и финиш с таким отрывом, конечно, был для нас большой неудачей. 
Короткие гонки в акватории порта Советский, наглядно показали нам отличия регатников и нашей лодки РТ.  Озерные условия, короткие порывы из-за каждого куста. Регатники ускорялись, а нам не помог бы даже и гандикап.  После неудачного первого старта, когда стало ясно, что не зацепим даже предпоследнее место, сошли с дистанции что бы лучше подготовиться к следующему старту. Но на и втором старте, стало ясно команда еще не вышла на пик формы. Ошибки, несработанность, отсутствие опыта. В неблагоприятных условиях это сводит шансы на хороший результат к нулю.   Вечером в таблицу результатов заглядывать было грустно.
Но у морских гонок хорошие коэффициенты и впереди еще три старта.  Короткая гонка на Транзунде, в свежую погоду – это наш вариант.  Вторыми мы не пришли, но нервы лидерам потрепали. Старт в лавировку, затем переход в Дубковую. На первом знаке мы в лидерах, но на полном курсе конечно флот подтягивается – ходами мы уступаем всем, но пока держимся. Лидеры в пределах поправки гандикапа. В этом году гонка была не через Бъеркизунд, а южнее Березовых островов. Огибая их, кто-то прижимался к берегу, кто-то отходил мористее.  Казалось опять от нас уходят конкуренты,  но вот курс наш стал острее, да и ветер чуть зашел, острым курсом в сильный ветер мы уверенно идем, тогда как другие лодки уже летят в брочинг.  Поджали и держим. Конечно лидеров уже не достать, но уверенная середина флота, так и финишировали.  Ребятам с Беркута это стоило нервов. Они шли на первое место, и нам совсем немного не хватило что бы испортить им результат.  Ну что же, мы наоборот тому рады и поздравляем Беркут с этой долгожданной победой.
Мы опять 11-е. Если посмотреть в таблицу результатов, то мы не проиграли ни одной лодке, которую бы считали слабее себя. В этом году на чемпионате было не так уж много яхт, но состав был очень плотный. Результаты, что в лидерах, что в середине таблицы не были ясны до самого финиша. Каждая гонка что-то значила и тасовала команды в итоговом протоколе. Это было интересно.
ITL Cup окончен, все смотрят игру Россия-Хорватия и только неугомонный Фарт летит Бъеркизундом в Выборг. По плану начинается «детский морской лагерь».

четверг, 8 ноября 2018 г.

Закрытие сезона 2018

В минувшем сезоне не было зажигательного похода и первых мест как в навигацию 2017 года. Но год вполне удался.

2/3 место на кубке OrlovaDesign & RedFox
2-е на летнем кубке Балтийца

На чемпионате мы не блистали. Не просто не наш ветер, а еще и расклад ветра по дистанции не в нашу пользу. И все же удовольствие получили, особенно когда дунуло в последней гонке и нам удавалось сначала контролировать лидеров, потом даже проезжать часть флота ходами и трепать нервы лидерам флота.
Пока вся страна смотрела на подвиги сборной по футболу, мы соревновались с лучшими гонщиками в классе Qt. В этом году все было очень плотно, практически без явных аутсайдеров. Група из 4-5 лодок до конца билась за медали, еще десяток яхт достойно, на равных, сражались за места в итоговом протоколе.

После чемпионта неделя с детьми в Выборгском заливе.

Потом призовые места на небольших регатах, из которых отдельно хочется отметить новую регату DEEL.RU. Второе место на Чемпионате города амбиций не удовлетворило, но Гепарду проиграли на своих ошибках.








понедельник, 9 октября 2017 г.

Подводя итоги 2017 года

Поздравляю всех с закрытием сезона.

Пожалуй, навигация удалась. Несмотря на плохую погоду, ремонт был выполнен к началу сезона. Успешный старт в штормовых гонках Orlova&Design и RedFox, достойное выступление на Чемпионате России, победа в группе на Мухувяйнской регате и в чемпионате Эстонии. И даже после этого мы не остановились - первое и второе места чемпионата клуба, 4-е место в на чемпионате Санкт-Петербурга.

Для кого-то этот год стал первым годом на яхте, кто-то впервые выходил в открытое море,  все мы давно не были на такой замечательной и масштабной регате, как Муха. Путь неуютное северное лето редко радовало нас хорошей погодой, но все равно, для всех нас нашлись замечательные яхтенные впечатления и опыт.

И вот теперь ФАРТ на берегу, а мы начинаем планировать следующий сезон.




 Спасибо всем, кто участвовал в ремонте, помогал с подготовкой к соревнованиям, был с нами в переходах и на гонках, следил за нашими успехами, путешествиями и поддерживал нас на регатах. 
До встречи в навигацию 2018!



воскресенье, 10 сентября 2017 г.

Итоги чемпионата Санкт-Петербурга


Соревнование не было для нас приоритетом, тем не менее 4-е место, вполне приличный результат. К сожалению, только 12 лодок заявилось в нашу группу. "Спокойный" на берегу, Дионисия забила, Арктур катался вокруг регаты, Пери и Укор в ORC, где Модерна, где Алфей... Надеюсь в следующем году подтянутся не только они, но и Влада с новым экипажем.

Погода порадовала. Все время были вполне гоночные условия, ни штилей, ни слишком сильного ветра не было. От 4 до 11 метров в секунду, меняющиеся ветровые условия, правильно выбранные дистанции - со спортивной точки зрения все было неплохо.

Дистанцию выставляли в этом году далеко, у Лахты гоняли швертботы, в Ольгино драконы, а мы у же за ними. Выходить приходилось сильно раньше, и хотя мы не так уж много использовали двигатель, бак бензина, за пару выходных сожгли.

В этом году судьи работали приличнее "старой гвардии", но дистанции коротких гонок хотелось бы видеть более  четко выставленные на ветер знаки и ровную стартовую линию.

Судьям необходимо провести гонки во всех группах, не устраивая свалку на дистанции и короткие гонки давались на дистанции примерно 1,3мм. Прежние 2мм были пожалуй интереснее, а что бы не ждать на финише миников им можно было бы давать сокращенную дистанцию. 



понедельник, 4 сентября 2017 г.

Чемпионат Санкт-Петербурга

Неплохая погода, веселые конкуренты и даже треугольник Александрова становится интересным.
Субботняя гонка прошла довольно динамично, было интересно с ветром. Первый серьезный выход в этом составе не давал расслабится. По дистанции поборолись, пришли в середине флота. Второй гоночный день - раздуло. Лидеры флота убежали вперед, а середнячки  устроили хороший междусобойчик на всей дистанции. 
За фото спасибо Ире Севастьяновой (VK) и Анне Черепановой (FB).





суббота, 19 августа 2017 г.

Чемпионат СПбРЯК 2017

Первое место в группе четвертьтонники-IOR на чемпионате заняла наша команда в минувшие выходные. Через неделю фестиваль Orange Race, а затем чемпионат Санкт-Петербурга. Завтра тренировка и маленький поход.

четверг, 3 августа 2017 г.

Чемпион Эстонии!

Фарт не только сходил на Мухувяйнскую регату, но еще и занял первое место в группе ORC III. Имея хороший гоночный балл по ORC, Фарт, благодаря удачной погоде и самоотверженной работе команды, только в двух гонках не занял призовых мест и выиграл регату.




После участия в чемпионата РФ в классе Qt, мы не стали возвращаться в Петербург, а  перегнали лодку в Выборг на яхтенную стоянку "Фаворит" около судостроительного завода. Стоять у замка конечно удобнее с точки зрения логистики, но стоянка у завода активно развивается и гораздо комфортнее яхт-клуба, особенно если яхту нужно оставить на несколько дней. Переход Выборг-Сантио-Хапсалу был довольно спокойным, так как выйдя из Финских шхер за Гогландом, мы пришли в Муху практически одним галсом, большей частью в полный бэйдвинд. Переход дался нам много проще, чем лодкам которые шли южнее Гогланда из Петербурга в лавировку.

Более 140 яхт в регате, это не только рекорд 60й Мухувяйнской регаты, но и самое масштабное соревнование в котором участвовали члены нашей команды. Регистрация на регату отняла не так много времени, сколько подготовка лодки к соревнованиям. Потом встречи с одноклубниками (в регате участвовало 17 яхт из России и финская яхта с русским экипажем) праздник открытия регаты, визит наших друзей из Таллина, выход огромного флота на старт первой гонки.

Конечно во многом результат определил наш хороший гоночный балл, и везение. Преобладавшие сильные ветра и большей частью острые курсы, не давали большого преимущества в скорости более энерговооруженным конкурентам. Хотя если оценивать отдельные этапы, то в среднем, важные в гандикапных гонках, усиления  и ослабления ветра  ближе к финишу дистанции распределились примерно поровну, но мы как ловили свои шансы в удачны условиях, так и проходили дистанцию с минимальными ошибками в остальных. И конечно во многом, результат определила отличная тактика и рулежка Виталия, самоотверженная работа всей команды, на протяжении каждой гонки. Показательным стал этап в Пярну, где мы готовы были терять очки в коротких гонках, более удобных конкурентам, но в условиях достаточно тяжелой погоды заняли два вторых места.
Уходили на последний этап Пярну-Рига с комфортным отрывом в 4 очков от Квартета, и только неуложение в контрольное время финиша или сход с дистанции мог в нашей поредевшей к концу регаты группе подвинуть нас на третье место.
В Риге нас ждал полностью русский подиум в классе ORC III, поздравления, призы, парад яхт и отдых. В нашем классе проводился и чемпионат Эстонии, так что мы получили аж по 2 медали.

Обратный переход - Рига-Хельсинки-Хапасаари-Петербург был довольно комфортным. И хотя в Мухувяйнский пролив мы влетали под рифленым гротом без стакселя, а перед финскими шхерами наоборот постояли в слябый ветер на зыби и вынуждены были пойти под мотором, большую часть пути мы прошли полными курсами под спинакером, реже в бейдвинд одним галсом. В отличии от прохождения границы Выборг-Сантио, которая работает видимо круглосуточно,  и на Хапасаари и в Кронштадт мы приходили вечером и вунуждены  были ждать утра для прохождения границы и таможни. Получилось, что из Хельсинки в Петербург мы вернулись практически дневными переходами.

Команда благодарит нашу группу береговой поддержки - Полину и Ивана, помогавшим нам с логистикой в Эстонии, наших друзей из Таллина Сашу и Юлю, которые нашли время нас навестить, организаторов и спонсоров замечательной регаты, членов экипажа, которые готовили лодку в Петербурге, помогали с перегонами и участвовали в тренировках, всех наших друзей и родных, кто следил за нами во время регаты и ждал нас на родине.