Фарт рулит в Андриатике

Вот трейлер к нашему походу на "Leo" в октябре 12-го.  Мы там есть даже в нескольких местах.

А вот собственно фильм Андрея Богданова.

Найти бы теперь время посмотреть.. ))

На сайте Bavaria Cup выложили фотки

Это наш славный экипаж.
Но флот 42-х на фото с сайта bavaria-cup смотрится конечно здорово.

Спорт со всех сторон

Интересная статья на sports.ru  сначала напомнила мне фильмы Человек который изменил все и Деньги на двоих, а потом заставила снова задуматься о том, зачем мы ходим на гонки и как привлечь людей на старты. Наши конкуренты - они же и наши зрители. Будет интересна гонка для них, будет интересна и нам. Ломать стереотип, менять правила. Иногда интереснее играть в дурака с компание друзей, чем жаловаться на отсутсвие любителей преферанса.
Наша упрощенная система гандикапа сделала шаг в этом направлении, но нужно добавить больше случая, а значит больше шансов для аутсайдеров.
Победа в коротких классных гонках это гордость. Победа на кубке Балтийца или на Фордевинд Регате это больше кураж, отрыв, в отдельных гонках часто случай.
Наверное нужно и то и другое. И я все еще ищу вариант простых гандикапных стартов в формате:
 - минимум знаков;
 - нет или минимум судей;
 - простота получения результатов;
 - шансы для разных лодок.
Наверное, если покопаться в истории парусного спорта, все это уже было.

Секунды

30 секунд длилась постановка спинакера на первом знаке в последней гонке.

15 вторая постановка, когда мы посмотрели как делают ее хорваты на 4-ке. И пять из этих 15 потеряли на неправильном алгоритме действий. Реально же было секунд за 7 постановку в слабый ветер. Фордаки просто провальные. Наверное и с настройкой стакселя было не кул.

Гонка и тренировка разные вещи и то, что  мы не смогли выйти и потренироваться, то что  трое вообще впервые были на большой лодке, свое сыграло. Вы прикиньте, мы же приходили в тройке всегда, а там еще были 4-ка, 8-ка, 2-ка. Надо немного поработать следующий год, есть над чем. Надо будет уделять внимание тренировкам, а не удобному месту в марине. Надо разобрать ошибки с бумагой в руках и роликами видео.

Вы хотите в Хорватию следующей осенью? Я - да.

На финиш Bavaria Cup 2012

Утро опять встречает нас штилем и Главный Судья Алан  Кустич предсказуемо переносит гонки поближе к нашим портам. Вместо маршрутной гонки будут две петли и это наш шанс.  Выходим с острова Жут и сразу встречаем нарождающийся ветерок. По дороге проверяем на сколько прозрачно море. На шестнадцати метрах, дно еще видно. Вышли в море среди первых лодок и потому у нас есть 5 минут искупаться, потом начинаем готовиться к старту, проверяя настройки парусов под ветер.

Дистанцию длиной 1,1 мили, нужно пройти 4 раза,  и это немного для того что бы оторваться, но очень много времени для ошибок. Нам нужно контролировать десятку и  двойку. Единичка как всегда опасна. Да вообще надо быть первыми! На старте конкуренты расходятся, и мы идем держать десятку.  Перед стартом пришлось раскрутиться и потерять на этом скорость, так что старт не из лучших. Все время дилемма – держать скорость и отрабатывать заходы или держать конкурентов. Двойка сходив под берег оторвалась от флота и опять первая на знаке.  После двух первых, не самых результативных гонок, двойка показывает отличные гоночные качества, мы их недооценили. Мы вторые на знаке, но на полном курсе идя бакштагами мы не нагоняем двойку – у них отломано кольцо для спинакер-фала на мачте и спинакер поднятый на топ в слабый ветер дает им преимущество даже на менее эффективном фордевинде. За нами единичка и десятка. Сохранить свое преимущество на лавировке и догнать двойку вот такие задачи. Двойка уходит опять в берег. Мы отрабатываем заход на контр галсе. И все же берег был выгоднее, двойку не поджали. Последний downwind на финиш и мы завершаем регату со вторым местом. За нами десятка, которая обходит единицу и с преимуществом в одно очко берет первый приз. Двойка стала третьей.

Спасибо организаторам регаты за отличный рейсинг и конечно, мы все восхищаемся качеством судейства и организации гонок гоночного комитета – Алана Кустича и Андрея Латинова.   Спасибо участникам регаты, конкурентам с других лодок, спасибо членам команды. Для половины нашего экипажа это был первый опыт гонок на достаточно большой и современной лодке. Да и Анриатику кое-кто видел впервые. Мы видим свои ошибки и понимаем над чем работать. 

Поздравляю всех со вторым местом!

К острову Жут

Старт гонки из Биограда назначили на полдень в ожидании погоды. Потом перенесли еще на час.  Вот что-то подуло и  мы надеемся оторваться на петле с которой начинается гонка от конкурентов. Не выходит – на старте уворачиваемся от конкурента и теряем ход. Пока разгоняемся флот с ходами убегает. На первом знаке позади лишь две или три лодки. Поджимаем немного отстающих на полном курсе и уходим на лавировку маршрутной гонки. Долгая лавировка по слабым ветрам мимо трех островов и мы третьи. Впереди больше половины дистанции, десятка и двойка. Поджимаем конкурентов, уже совсем рядом. Намного раздуло, эффективная обработка заходов отрывает нас от остального флота,  но конкурентов до финиша мы так и не догнали. В итоговой таблице мы вторые, и у нас гарантированно третье место. Но еще шансы и на первое. Нам нужен первый результат на финише, при  условии  что десятка не придет второй. Будем бороться.

На острове Жут, один из самых известных ресторанов Хорватии, где нас ждет роскошный ужин. Но радости нет – мы собираемся к последней гонке. Купаемся в море, найдя только одно место, где можно зайти в воду не по морским ежам. Вода, конечно холоднее чем в озере, но я, честно говоря, уже и забыл что такое южное соленое море, с безупречно прозрачной водой, которое выталкивает тебя на поверхность.  Вечером рассматриваем корпуса яхт и проплывающие стайки рыб в подсветке устроенной на дне марины. Штиль и воды совсем не видно, лодки как в воздухе висят. Выглядит волшебно. 

Четвертый старт

В очередной день соревнований судьи собираются провести одну короткую и одну длинную гонки. Место старта переносят поближе к финишу. Идем до старта часа полтора два. Судьи выставили знаки дистанции, но несколько лодок нашего класса не дошли до старта и вперед запускают Баварии.

Вот и наш старт, идем и стараемся держать в контроле единичку и десятку.  Двойка, которая ушла под берег на знаке первая, мы вторые, но десятка рядом. На следующей лавировке десятка уходит ходами, на знаке мы рядом, но остается только спинакерный курс на финиш. Сработали на постановке паруса быстрее, подъехали, еще подобрались за счет настройки, связались, начали борьбу. Вот уже и финиш близко, а мы проигрываем корпус. Очередная атака, и конкуренты не успевают перенастроить спинакер.  Парус у них заполаскивает, они начинают нервничать,  мы вкатываемся на финиш с преимуществом в пол корпуса. Это второе место было не хуже первого в короткой гонке по остроте эмоций. Мы с десяткой приветствуем друг друга, благодарим за интересную борьбу. За нами единичка. Последняя лодка отстала чуть не на круг.

На вторую гонку дня судьи отправляют сначала Баварии, но им дают дополнительную петлю, а наши лодки запускают напрямую.  Мы неплохо ходили в море и решаем, что течения там больше, да и конкуренты идут в море. Вот только контролировать их получается плохо – уходят ходами. А вот  и из под берега хорошо идут лодки.  Не все впереди, но очередной заход и конкуренты с подветра тоже вырываются вперед.  Прошли на лавировке всех, кроме десятки и восьмерки.   Дальше трамвай на финиш, но шансы еще есть. Накрывает флот Баварий и нас и конкурентов. Сзади единичка, отстает понемногу. А вот восьмерка сваливается и мы ее поджимаем, а вот десятка уходит под наветренный остров за последним знаком.  Мы на генеральном и приходим лишь третьими, а вот десятка восьмерку проезжает. Финиш в Биограде на третьем месте нас не радует – мы упустили лидерство.

Марина Кремик, города Скрадин, Биоград и Трогир.

Огромную закрытую узкую бухту Хорваты превратили в громадную яхтенную стоянку. Я был на больших стоянках в Финляндии, но марина Кремик это что-то.  Стоянка построена не в городе, а просто в удобном месте, которое создала природа.  Высокие горы закрывают бухту от ветра, а извилистый вход в бухту, марину от волнения. Такого количества и качества лодок я не видел.. Конечно они большей частью рассчитаны на круиз. Но и мореходных лодок хватает. 50 футов далеко не предел – была среди прочих и яхта и шестьдесят пять футов длиной.  Очень много новых лодок и громадный флот яхт чартерных компаний.

Марины где мы были, оборудованы душевыми, туалетами, бона  водой и электричеством для яхт. Но нет, как в Финляндии, например, саун и стиральных машин.

В город Скрадин идешь по каналу около часа, пересекая глубокое Проклянское озеро – озеро с морской водой. Маленький городок на склоне горы, основной достопримечательностью которого является находящийся рядом национальный парк Крка с водопадами, мельницами и конечно удивительной природой. Весь канал заставлен буйками плантаций мидий. Буйки разного цвета и мы гадаем, что означает цвет – может время закладки, а может цвет мидий, которые там растут – белые, черные и красные.

Биоград уже довольно большой город – но вот я вижу фотографию на которой марины занимают треть города. Да, яхтинг в Хорватии это жизнь. Говорят, туризм на полоске у моря приносит огромную часть доходов Хорватии.

Утро в Биограде – магазины и кафе открываются в 7 утра, на рынке зелень, овощи, фрукты.  Около половины восьмого привозят на рынок рыбу, кальмаров, мидии, за которыми лодки убежали из марины часом ранее. В 7.40 швартуется паром, с него выходят, выезжают на работу люди,  на одной из палуб стайка школьников. 

Как и в любом другом туристском месте, ресторанчики, в отличии от магазинов работают допоздна, но к 11 вечера все уже затихает.  

В Трогир мы попадаем уже на машине, хотя членам нашего экипажа доводилось оценить его марины не только с крепостной башни на прошлых регатах.  Сразу ощущаешь столетия истории города появившегося на самом деле еще до нашей эры. И в улочках, где не разойтись втроем, смешаны времена, как перемешана вся жизнь на Балканах. Это не застывший во времени Брюгге и не исторически развалины. Это живой город, в котором может не нравится банкомат в стене 13 века, стеклопакеты модного ресторанчика рядом с храмом,  по которому бегают с криками сорванцы, где сушат на веревках протянутых вдоль узких улочек белье, где между старинной крепостью и башней футбольное поле, а за деревянными воротам, которым лет двести частный гараж. Живой город мне милей города-музея. На подъезде к Трогиру, наш водитель остановил машину на маленькой площадке горного серпантина, с видом на Трогир, Сплит, острова и море. Горы, море и солнце – то чем гордится Хорватия. Ждите еще фотографии.

Озерная гонка

«Московский формат гонки» сказал капитан яхты New York, победивший в классе яхт Bavaria 42 Match.  Мы были в лидерах ровно такой гонки в Карелии год назад, не показалась чем-то необычным такая гонка и в этот раз.  На старте мы видим, что места у судейского судна нам не дают – крутимся, заодно разворачиваем семерку и чуть позже стартового сигнала, но с наветра от флота уходим на дистанцию. Для такой ситуации даже неплохо получилось. Идем хорошим ходом, конкуренты достижимы. Десятка и копейка убежали на левый галс. Виталий тянет – удачный заход и мы вторыми на верхнем знаки. У первой лодки что-то не задалось с постановкой спинакера и мы первые на нижнем знаке.  С уборкой у бывшего лидера гонки тоже не задалось.  Лавировка, задача держать конкурентов в контроле. На вернем знаке  понимаем – теперь все, осталось только не ошибиться. Конкурентов накрывает флот Баварий и мы с огромным отрывом финишируем первыми.  У трех лидирующих экипажей равенство очков – мы приветствуем друг друга на финише. По правилам мы получаем первое место в зачете  всех гонок.

Вторую гонку провести не удалось из за слабых ветров. Мы купаемся в соленом озере, моем борта лодки. Вода 24 градуса – не верится что в Питере октябрь.

Вечером получаем кубок за победу в гонке.  Дима обливает все вокруг шампанским, а мы повторяем наш победный финишный клич и идем отмечать.

Мы на третьем месте.

На старте второй гонки не все задалось, да и не видел я что происходит – разбирался с картплоттером и маршрутом, который дают на утреннем брифинге. Мы ушли в море, а те кто убежал под берег выиграли. Идем пятые-шестые.  Потихоньку проезжаем лодки соперников, но единичка, десятка  впереди, рядом восьмерка. После знака восьмерку догнали, Восьмерка начинает уваливать крича что-то про надлежащий курс. Потом восьмерка заявляет протест и отстает.

Идем бакштагами, нагоняем тех кто впереди. Единичка уже не так далеко, а десятку вообще проехали.  И вдруг десятка проносится под наветренным берегом острова с дикой скоростью мимо нас. Мы в расстройстве - ну что тут сделать..  Остаются трамвайные курсы на финиш уже вряд ли что-то сделаем – слишком большой отрыв от них, да и от конкурентов сзади. Спокойно уваливаемся на финишную прямую, ставим спинакер, финиш. Отличный результат для того, кто шел на шестом месте по дистанции, но не для тех кто на претендует на победу. Мы третьи и мы не рады – надо собраться.