понедельник, 14 ноября 2011 г.

Опять о культуре.

Первый капитан "Синей Птицы" Гарри Давидович Рожанский был отличным спортсменом и человеком известным всей советской Балтике. Но когда я появился на этой шестерке, ее капитаном был друг Рожанского Николай Федорович Миронов, а Гарри Давидович к тому времени уехал в Израиль. Истории о Рожанском от Николая Федоровича и следующего капитана "Синей Птицы" Павла Черняева, вызывали неподдельный интерес к этому человеку. Рожанский и Миронов, друзья с детства, оба прошли всю войну, оба всю жизнь занимались парусом. И вот я обнаружил в продаже автобиографические рассказы Гарри Давидовича - "Свободная охота. Рассказы воздушного стрелка". Это история нашего любительского парусного спорта, история нашего города и нашей страны.
Заказал, завтра должны привезти.

воскресенье, 13 ноября 2011 г.

Читать всем!

Наконец нашел, потерянную мною обалденую книжку про подготовку лодки и команды к Кубку Америки. Лундстрём Эверт - Операция «Отче наш». Всем читать. Это хорошая художественная литература.
Често говоря, думаю что будет интересно и посмотреть вот это кино: «Человек, который изменил всё». Должно быть интересно. Кто хочет - найдет оригинальную книгу на английском.

За "фарт" хотят добавить.

Все мы такие занятые, что на встречу капитанов лодок класса Qt согласился идти лишь Дима Руденко.
Наши друзья-противники, обсуждали дистанцию ЧР в нашем классе, который планируют провести в Петербурге. Не обошли вниманием и последние наши (Фарта) успехи, решив подумать над гоночным баллом.
Есть вечная дилема - приблизиться к справедливым результатам на конструктивно разных яхтах можно только усложняя формулы обмера и зачета, но все это усложняет жизнь любительского гоночного сообщества.
В любом случае, минуты пятидесяти гандикапа на час гонки нам больше не дадут 8-).
Но мы то знаем, что результаты наши - достижение экипажа. Мы побеждали 500 килограмм лишнего веса нашей лодки, прошлые неудачи с пошивом парусов, проблемы с пером и реллингом, отсутсвие морской практики и гоночного опыта у наших новичков, слабые июльские ветра, болезни, организационные и семейные проблемы. Тренировки, подготовка лодки, тактика, работа с экипжем, опыт, наконец практика, практика и практика с конца мая и до октября - именно это, а не гандикап принесло нам сладкое чуство победы.
PS.
первый этап кубка класса в проекте 26 мая - есть возможножность побить свой рекорд сроков ремонта ;).

вторник, 11 октября 2011 г.

Яхта подъем!

В субботу собираемся в 10 утра. Не опаздываем. Гоним лодку под кран, валим мачту, суетимся под краном - мы первые в очереди по записи. В 12-12.30 яхту перекидывают на телегу. Дальше максимально разбираем все и готовим лодку к зиме. Надо успеть все за день. В воскресенье, в 16.00 жду всех в гости. Толя

пятница, 30 сентября 2011 г.

Окончание сезона

Друзья!

Поздравляю всех с успешным окончанием сезона. Мы ставили перед собой вполне достижимые цели, и не только их достигли, но и получили отличные результаты.
Я опубликовал подборку наших достижений в нынешнем сезоне и хочу их немного прокомментировать.
Конечно приятно получать первые и вторые места на местных гонках, но главные наши задачи относилисть к выступлениям в классных соревнованиях. Стабильность наших приходов привела ко второму результату среди Петербургских одноклассников. А последний фееричный этап кубка класса, с тремя первыми местами и двумя из них по фактическому приходу, кажется чем-то нереальным.
Несомненно, войти в десятку на кубке Ладоги не только достойно, но и учитывая крайне неблагоприятные для нашей лодки ветровые условия, является отличным результатом.

В следуещем году у Петербурга есть шанс принять Чемпионат России в классе яхт Qt. По времени получается пересечение с Мухавяйнской регатой, на которую мы собирались. Нам придется выбирать и думаю поддержать чемпионат в родном Городе - важнее.

Хочется также отметить отличную работу экипажа при подготовке лодки к сезону. На моей памяти, у нас был самый ранний спуск на воду. Ну и конечно огромный объем работ, в том числе капитальный ремонт носового реллинга, пера руля.

Немного не сложилось у нас с круизом и морской практикой для тех кто не участвует активно в соревнованиях. Переходы в Выборг и обратно, на Ладогу и с Ладоги, выполнялись частично силами гоночного экипажа. Да и на тренировках и на местных регатах все время были вакансии.
В июле неплохо сходили на форт Обручев двумя семьями и с детьми. В ближайшее воскресенье планируется выход семейства Ани и Андрея.
А завтра заключительная гонка "Первый Снег" и фуршет в я/к Парусник.

Спасибо всем кто принял участие в нынешнем парусном сезоне. Ждем вас на уборке лодки через неделю. И до следующего парусного сезона!

среда, 28 сентября 2011 г.

Гонка закрытия сезона Qt

Ориентировочно в субботу, закрываем сезон в формате командных гонок. Команда четверть + дракон. В 17 вечера в Паруснике фуршет. Викинг, почему ты на берегу???

понедельник, 26 сентября 2011 г.

Последний бой, он самый трудный.

Не могу разочаровать Диму и не написать пару строк про гонки прошедших выходных. Пока свежи впечатления. В субботу, перед выходом, позвонил Дмитрий с "Фиджи" и сказал, что старт задержится минут на 20.
Собираетесь? Да.
А Бэмби? Тоже.
Дуло многовато для таких гонок, больше чем 8-10 м/c, которые давал прогноз. Когда вышли из речки, ребята сказали, что ветер 14м/с, а это значит, что и спинакер на пределе. Но потом, переключил AVS на True Wind Speed - а дует взаправду не так много - всего 12. Но все равно, это малая генуя плюс риф - ну какой интерес с такими парусами крутить петли? Навстречу прошла Модерна под стакселем, у которой оборвалась ванта. Однако кворум был, пока на старте хоть три лодки, старт состоится. Ни драконы, ни Farr 30 вообще не появились. Ни у кого не было особого желания ломаться в такой ветер в коротких динамичных гонках и старт все же отменили. Как потом оказалось, были повреждения и на "Фиджи". Дали бы старт - наломались бы все.
Второй гоночный день начался при ветре около 7 метров в секунду, было много драконов, но только четыре четвертьтонника дошли до старта. Начали неплохо. "Фиджи" не уступил место на старте "Бэмби" и вынужден был раскручиваться, Ветер стартовал неудачно и на верхнем знаке мы были первыми. Последний фордевинд, шли уже с хорошим отрывом от конкурентов. Даже моя ошибка и привод на финишную веху, вместо последнего знака, позволила лишь сократить конкурентам отрыв, но не вырваться вперед. У всех чуство полного удовлетворения от такого результата и понимание, что конкуренты больше такого не допустят. Ну не может наша лодка ходить быстрее регатников. Вторая гонка, Фиджи держит нас в контроле.. Мы веселимся и так и приезжаем на финиш, зная, что гандикап обеспечивает нам первое место. Потом окажется, что Фиджи вынужден ходить с рифом из-за вчерашней поломки и не может развить максимальную скорость. Третья гонка, задуло до 9мс, ставим малую геную, скисло, на полном курсе снова меняем на большую. Мы опять на финише первые. Такого не бывает! Экипаж ликует, отличное завершение сезона.
Ну правда, молодцы..

воскресенье, 25 сентября 2011 г.

Кубок Санкт-Петербурга в классе Qt

Толя потом напишет много красивых слов, а я пока сухо отпишусь про результат:
4 этап - 1 место. По результатам 4х этапов - 2е место!
Всех поздравляю! Достойное завершение сезона, всем большое спасибо!
пруфлинк

понедельник, 19 сентября 2011 г.

Итоги выходных.

"Золотая Осень.Памяти яхсменов." - Второе место.
"Открытый кубок я/к Балтиец" - Второе место.
Мы не рассматривали эти соревнования, как важные для нас в этом сезоне. А ведь неплохо.

пятница, 9 сентября 2011 г.

гонки на лучах

для тех, кто считает, что в октябре на луче холодно специально это видео =)

Какие паруса нам нужны.

Предлагаю обсудить концептуально этот вопрос. Ну и пусть это будет справкой для тех. кто интересуется "почему у нас так".

Гоночный комплект Генуя-Грот, хорошо бы обновлять каждый год. Наш комплект сезон прошел. ;(
Но мы им довольны :)
Генуя 130% - нужна не часто в июле, но часто в сентябре. У нас неплохой парус, но уже сильно потянут, нитки торчат во все стороны.
Стакселя между 130% и блейдом не очень то и востребованы. Если для 130% ветра много - берем рифы на гроте. Если совсем много, то блейд лучше работает на волне, чем любой стаксель большего размера.
Блейд - он есть, он живой, он не очень нравится, но смысла его менять вроде нет.
Генакеры - на нашу лодку не нужны.
Спинакер для острых курсов. На ветер от нуля до 15 узлов. С большим ветром ходить остро в галфинд нет смысла. Тут и площадь побольше нужна, т.к. чаще это нужно в слабые ветра до 8 узлов, и форма для таких курсов подходящая.
Универсальный бакштаговый спинакер, рабочая лошадка коротких гонок. На ветер 0-15 м/с.
Наконец спинакер для слабых ветров, полных курсов. Назначение - держать форму на волне в слабый ветер, не складываться, не вытряхивать ветер.
Штормовой спинакер. Честно говоря, ни разу не использовал, не видел. Наверное имеет смысл в маршрутных гонках идти полным курсом под штормовым спинакером, т.к. устойчивость на курсе под стакселями ниже. Но мы как-то все время идем под обычными спинакерами, просто ставим старый парус, который не так жалко.

Штормовые паруса:
Трисель, конечно неудобно. Сейчас у нас есть глухой риф на гроте, этого достаточно.
Штормовой стаксель. Наш стаксель ставится не в штагпирс, а на карабинах. Поэтому, для постаноки штормогого стакселя, необходимо завести на нос один из фалов, в качестве рабочего штага.

Парусная Осень

10-11 Сентября - Чемпионат Санкт-Петербурга.
Экипаж: Виталик, Дима, Рустам, Сергей, Толя.

17 Сентября «Золотая осень – 2009», (Памяти яхтсменов)
Все желающие.
18 Сентября гонки на призы главы администрации Красносельского района и Открытый Кубок я/к «Балтиец»
все желающие, с подключением гоночного экипажа.

24-25 Сентября - Кубок класса, 4-й этап.
Экипаж: Витали, Дима, Рустам, Сергей (Саша А.), Толя.

Есть предложение устроить для всего экипажа гонки на лучах, в качестве закрытия навигации. По мне так это не годится - почти ни у кого нет подходящей для купания в октябре одежды. Ну а те, кто думает, что не имея нужного опыта сядет на луч и поедут расстанутся с иллюзиями в первые пол часа.

Варинт предлагают конкуренты по Qt - пересесть на закрытие навигации на Farr 30. Вариант может быть вполне бюджетным и доступным, если мы все это сделаем организованно с нашими друзьями-соперниками.

понедельник, 5 сентября 2011 г.

Чемпионат Санкт-Петербурга

Прошли 2 дня и три первых гонки Чемпионата Санкт-Петербурга. Длинная практически трамвайная первая гонка прошла в условиях, когда ветер развернулся на 180 градусов. Многочисленные, сильные заходы ветра, да большей частью слабые ветра, привнесоли на дистанцию больше случайности, чем в нормальных услових. Тем не менее, ко второму знаку, где-то после трех четвертей гонки, лидеры свои позиции удерживали, а отстали те лодки, которые и не претендовали на высокие места.
Мы не особо довольны результатом, однако и жаловаться не на что.
В воскресенье 2 часа ждали стартра. На страрте задули 6-7 м/c, под конец второй гонки прилетали порывы 8 м/с.
Прошли неплохо.
Результаты неизвестны, но мы в принципе были довольны. Даже по факту мы смотрелись прилично и считаем, что гандикап нам поможет быть в лидерах. А вот поломок мелких было много, надо приводить на неделе лодку в порядок.

среда, 31 августа 2011 г.

Немного новостей.

Без качественной рулежки Виталика или Саши, мы заняли лишь 8-е место на последнем этапе Кубке класса, пропустив все легкие лодки и Гепарда. Все равно это был для нас важный и хороший опыт. Не так много нас отделяло от борьбы с гоночным флотом на равных. Дважды на неделе выходили тренироваться, но темнеет уже рано, далеко не выйдешь.
Результаты:
Недостижимо далеко Фиджи.
Все время вторым идет Бэмби.
Укор все же должен меть более адекватный гандикап.
Гепард пятый. Наше отставание не глобально и мы понимаем что резевы есть и в лодке и в парусах.
Проблемы: старты, рулежка, настройка парусов.
Повороты прилично.
Огибания знаков нормально.
Тактика - нестабильно.

Наконец вышла на дистанцию Багира, покаталась рядом, ждем ее на Чемпионате Города.

Тем временем, екипаж тренируется: Саша арендавал для тренировки Луч, Дима SB3. Немного другая практика, но в любом случае практика должна дать результат.

пятница, 12 августа 2011 г.

понедельник, 8 августа 2011 г.

Поздравляю экипж Фарта с победой в чемпионате Речного яхт-клуба.

Для новых членов нашего экипажа, эти старты стали не только отличным отдыхом, тренировкой, но и возможностью себя проверить в боевых условиях. Можно согласиться с тем, что у нас сегодня самая "разогнанная" RT во флоте, но победа, это всегда победа Команды.

четверг, 4 августа 2011 г.

Газоскребом по Паруснику

Пост о ситуации в Лахте

Я бы предложил всем, кто обеспокоен положением клуба Парусник, подумать, а не вступить ли в общественную организацию? Это не вопрос экипажа, это вопрос личный. Но я хочу напомнить, что в свое время мы отстояли я/к Балтиец, который превратился из совка в ухоженную, удобную стоянку, который совместно с администрацией Калиниского района проводит 2 любительских гонки каждый сезон, на которые мы с ограмным удовольствием ходим.
Я ходил на Площадь Ленина на митинг в защиту Балтийца и подписывал обращение к властям города. Тогда это сработало.
И мне не так было бы обидно за родно ЦЯК, выкупи его Газпром - ну достался он кому-то на халяву, наследие СССР, ну так же и отберут. А вот за Парусник/Яхтенный порт Геркулес, который действительно много сделал для Паруса - обидно.

вторник, 19 июля 2011 г.

Мы седьмые.

Последняя гонка регаты для четвертьтонников началась после финиша коротких гонок. Четвертям повезло, ветер 4-5 м/c с порывами погнал лодки вперед, на дистанцию последней стомильки. А к вечеру скисло. Флот, который было растянулся по дистанции,судьи запустили в пролив между островами Валаам и Яичный. Там и собрались, закисли. Бриз с Валаама сложился с основным ветром. Пожалуй нам повезло, и пока легкие лодки медленно ползли через штилевую полосу к острову Сосновый, Фарт пробежал по краю ветровой полосы большим полукругом и загнул Сосновый примерно в середине флота.




Всю ночь и утро шли слабыми ветрами, постепенно отпуская более легкие лодки. Тяжелый Фарт не успевал перебегать от одной полоски ветра к другой. Ни острые, ни полные бакштаги не помогали держать минимальную дистанцию с лидерами.
Наконец, мы на финишной прямой, раздувает. Все равно трамвай, все равно курсы от бэйдвинда до галфинда. Вот остается около 6 миль по прямой до финиша, идем в галфинд под спинакером. Зачем рядом с нами оказывается яхта Модерна? Под спинакером идет быстрее нас, проходит с наветра, и тут Фарт садится ей на кормовую волну. Так и привезли нас ребята на финиш. А дуло уже 7 метров, флот мы поджали и результат получился вполне приличный.
К ночи прибежали Опены, которым старт гонки дали в 10 вечера и штилеть они начали чуть не со стартовой линии.
Утром, уборка лодки, закрытие регаты и мы едем домой. Нас сменит круизный экипаж. который отдохнет в шхерах и отгонит лодку в Петербург. До свидания Ладога.

Что оставила нам эта регата? Ощущение, что нам не хватает мат. части что бы соревноваться за призовые места. Наверное, не будь у нас ошибок по ходу регаты, еще одно место мы смогли бы отыграть, но вряд ли больше. 7-е место это вполне достойный результат.
Ощущение, что мы не можем бороться на равных в штилевых, трамвайных гонках с легкими лодками.
Мысли о том, как нам развиватья, как команде и какие соревнования нам интересны.

И при этом, мы довольны собой как экипажем и, конечно, для нас это был отличный отдых с друзьями.

Для Димы и Саши, это первая офшорная регата. Пусть это первая в жизни большая регата на моей памяти, на которой ни разу не пришлось брать рифы или ставить маленький стаксель, но все равно это сотни миль, дистанции длиною в сутки, а вахты и сон в милях, перипетии и особенности маршрутных гонок и жизнь в крошечном мирке яхты. Поздравляю с почином.

Спасибо вам друзья! Спасибо Лена и Маша за вашу поддержку с берега!
До следующей регаты.

Короткая гонка в Сортавале

Наш тяжеленный крейсер подошел к старту в полной боевой готовности. Пока переставляли верхний знак и стартовую линию, Виталий определился с тактикой на старте. Нам оставалось только прорываться с ходами в самой куче яхт под судном, на правом галсе. И мы отлично пронеслись среди других лодок, без фальшстарта и с ходами вылетев вперед основной толпы. Однако поворот нам не давали сделать конкуренты. Чуть не хватало места что-бы уйти на левый галс. Так мы и пилили правым, потом поворот и мы выходим почти на знак. Основная масса гонщиков уже на правом идет к знаку. Крутим поворот на знак - нам пройти метров 20 и тут ветер меняется, нам снова нужно галсить. На знаке куча мала. Кто-то почти против ветра пытается выползти на знак. Другие с наветра ползут побыстрее, хотя ветер слабый, но у них была возможность разогнаться. Мы самые тяжелые, не успеваем разогнаться, не можем пройти на левом галсе поперек курса остальным лодкам. Пропускаем, пропускаем. Последней уходит передаланная РТ-ха Пенелопа. Мы опять галсим и идем догонять весь флот. Хорошо, что и на нижнем знаке свалка и борьба. Чуть чуть поджали. Снова лавировка, идем последними на правом галсе, ждем отвала. Виталий идет чуть выше знака, помятуя о прошлой петле. Нам везет. Мы прилетаем к знаку четвертыми и проносимся перед носом Антареса идущего правым галсом. Антарес пропускаем - нельзя крутить поворот на курсе. Так и держим пятую позицию до финиша. Такой результат кажется восхитительной победой.
Мы покидаем Сортавалу и идем на старт заключительной гонки регаты.





понедельник, 18 июля 2011 г.

Сортавала-Сортавала.

Петля вокруг Валаама обернулась трамвайной гонкой никак не интересной нашему самому тяжелому во флоте четвертьтоннику. К огибанию острова сосновый мы подошли в аутсайдерах. И только маленький кусочек лавировки от Соснового до Валаама позволил нам занять позицию в середине флота. А потом опять все от нас убегали.



Фарт одинадцатый. На следующий день узнаем, что короткие гонки у четвертей начнутся не раньше часа. Виталик, Толя и Дима моют лодку, а Рустам и Саша отправляются в город на поиски памятника Вяйне-Мяйнену и питьевой воды.





Опенам нужно провести три портовых гонки - у них чемпионат России.


Акула на Глобусе.

Стоянки на Ладоге

Приозерск, устье Вуоксы.
Стоянка отличная, современная. Удобная швартовка, на бонах электричество, чистые туалеты, на входе охрана, которая пытается отслеживать не только автомобили, но даже людей. Правда когда приходит полоры сотни яхтсменов это не так то просто. Даже есть душ, но он имеет вид технологического и с началом регаты его закрыли.
Кран заказывали, своего нет.
Стоимость стоянки сопостовима с ценами в Финляндии, что не радует местных жителей, но жителей Петербурга наоборот. Видимо потому исчезли со стоянки старые яхты и прогулочные водоизмещающие катера местных жителей, а стало больше катеров оборудованных под троллинг.
Гостиницу для группы поддержки нашли в заведении "Самая Ладога". Посредственное место как в смысле жизни (номера, удаленности от города), так и сервиса. Баня разьве неплохая.

Лахденпохья.
Достаточно удобно швартоваться к невысокому, но большому деревянному причалу г. Лахденпохья. Подозреваю, что он может и не для стационарной стоянки катеров и яхт предназначен, а для швартовки судов побольше. Вокруг причала везде приглубо. Но чуть ближе к берегу и там уже человеку по пояс.
Каких-то удобств не наблюдалось. Рядом отели, чуть пройти в город - магазины.
Чувствуется - рыбное место.

Сортавала.
Хорошая швартовка, удобные бона. На внутреннем ряде бонов электричество. Смотритель дежурит круглые сутки, всегда готов помочь. На берегу отель Пийпун Пиха, где есть туалет, можно выпить кофе или коктейль, имеется WiFi. Все довольно мило.
Посетлили баню в заведении под названием "Загородный клуб Ламберг". Вот там неплохо. 4-5 км от стоянки. Непонятно, почему в России все дороже чем в Финляндии, но тут хотя бы уровень удобств и сервиса вполне ожидаемый. Нам понравилось.

Коневец.
Стоянка на якоре по старым картам разрешена, но в корректуре вроде уже есть запрещение и на стоянку и на лов рыбы. Причал, куда приходит параходик, не самое удобное место для швартовки. Параход швартуется левым бортом. Лучше встать к причалу носом на другую его сторону, что бы не мешать параходу. На берегу висят правила и просят пожертововать тысячу рублей за сутки (от четырех часов) стоянки. По слухам, все стоят и никто не платит. На карте виден рукотворный заливчик с затонувшим в нем судном. Он перегорожен камнями - туда заходят лодки, швартуются в песок береговой лини.
Если подняться к монастырю и пройти влево от ворот, то можно будет набрать воды местного водопровода. Купаться и загорать нельзя. Народ купается.

суббота, 16 июля 2011 г.

Одной строкой.

Фарт занял 7-е место в регате Кубок-Ладоги! Поздравляем всех участников и благодарим группу поддержки и всех кто помогал готовить лодку к соревнованиям.

 
Posted by Picasa

вторник, 12 июля 2011 г.

Вторая гонка

Для четвертей вторая гонка по существу стала первой. Старт в 16.00. Сначала лавировка, и мы шли очень неплохо, но потом все же завязли в области где складвался ветер с разных направлений. Упустили многих, но к утру позади было яхт десять и вереди, не так уж далеко 3 лодки. Раздуло, что для нас неплохо. Фарт 7-й. Гонка по метеоусловиям, была для нас необычной. Мы впервые столкнулись с подобным поведением ветра и волнения, какое видели через пару часов после старта. А перед финишем прилетели порывы попутного ветра до 26 м/c. Фарт шел 10 узлов.




























На финише нас встречает команда поддержки.


Старт регаты

Девятнадцать четвертьтонников и одинадцать яхт Open 800 стартовали в воскресенье из приозерска. Славбый ветер в начале дистанции и Фарт, самя тяжелая лодка во флоте, оказывается на первом знаке самым последним. Немного раздуло. К последнему знаку 6 лодк были позади, и снова кисло. На финиш идем предпоследними и не успеваем. Впрочем не флот четвертей вообще не дошел до Лахденпохьи. Гонку не зачли.
После 6 утра швартуемся. По положению в 12 следующий старт.






пятница, 8 июля 2011 г.

Экипаж яхты Фарт поздравляет Рустама с Днем Рождения!















Ждем торт и Рустама на борту.

Фарт в Приозерске

В среду утром Фарт и Бэмби вышли из рабочей гавани ЦЯК. Выстрел пушки на Петропавловке мы получили прямо в бортину. В Ижоре поставили мачты, ночью прошли Орешек и Кошку. По Ладоге бежали неплохо, хоть и в лавировочку. Вечером у Коневца заштилели. Бэмби, который убежал вперед и в море пошел под двигателем в Приозерск, а мы добежали до Коневца, где и заночевали. Утром больше половины расстояния до Приозерска мы прошли в лавировку по полоске бризового ветра, но потом заштилели, воткнули движок и добежали до яхт-клуба.





вторник, 5 июля 2011 г.

Дорогая Ладога

Футболки (форма экипажа) 250 руб, шт. ()
Страховка - даже до 6672.
Чтенские взносы в ВФПС на 5 человек 3500р (включают страхование жизни)
Участие в регате 5000р

Мерилка (взвешивание, обмер, регистрация) уже расходы яхты, а не регаты. Ну еще тысяч в 6 выйдет.

воскресенье, 3 июля 2011 г.

Фарт вернулся с Выборгской регаты со вторым местом

Пройдя 9 с лишним миль по слабым ветрам примерно за 4 часа, Фарт уступил все же первое место яхте Вея, хоть и выравался вперед на дистанции раза четыре. Не хватило 30 секунд. Гонка была изматывающей, но интересной.
Аня, Саша и Игорь получили некоторое представление о переходах морем, хотя это был просто курорт, по сравнению с любым средним перехеодом. За три дня ни разу не пришлось надеть непромоканец и сапоги. Зато получилось матросам потренироваться по слабым ветрам в рулежке и управлении спинакером.
Через 2 дня выходим на Ладогу.

понедельник, 27 июня 2011 г.

Клавишные стопора на рубке.

Наши EasyLock порядком сносились за 10 лет. Не так распространены как SpinnLock и дороже. К ним не продаются ремкомплекты.
Я вот думаю, а может нам как раз SpinnLock купить, для унификации со стопорами бакштагов? Даже если у них срок службы меньше, так они и почти вдвое дешевле в Штатах и ремкомплект к ним продается. Я на сайте спинлоков посмотрел. На 8m racing они как раз такие стопора и рекомендуют. Цена вопроса на один борт около $400. А на другом борту можно из 2-х изилоков собрать пока один приличный.

четверг, 23 июня 2011 г.

Наши планы

В пятницу обмер.
Суббота и воскресенье второй этаб кубка Qt.
Закончить оформление документов на лодку на этой неделе.
Планировать поход на Выборг!!
Кто хочет по доверке со мной делать пересадку на авто в Выьборге?
Я могу либо на переход туда, либо обратно. Хочется на машинке, а не в поезде.

понедельник, 20 июня 2011 г.

Детский сад на борту

Ой не повезло с погодой нам. Хотели пойти на форты с детьми, а ветер за 10 метров, дождь. По прогнозу, вроде вечером затишье, погуляем, подождем. Выходим в ночь, порывы все еще до 8 меторов, но ветер теплый. Преход был спокойный. Утром завтрак, прогулка и думаем, что пора обратно. Подскисло, бежали 3-х узловым ходом, а потом и под двигателем. Но успели до дождя вернуться.
По дороге встретили чемпионат спортботов - как то их немного, да и тех разбросало по дистанции.







вторник, 14 июня 2011 г.

VII регата "Кубок OrlovADesign & RedFox"

Поздравляю экипаж яхты Фарт с успешным участием в регате Кубок Орлова-Дизайн. Мы заняли первое место в "тяжелых" четвертьтонниках, где нашим единственным конкурентом выходившим на дистанцию был "Укор", но главное , что мы вторые после безоговорочного лидера Фиджи, в общем зачете четвертьтонников. Третья позиция у Дионисии.
Представители RedFox и OrlovADesign вручили нам призы.
Экипаж остался доволен новым стакселем, котя считает его, возможно немного полным в верхней части. Тем не менее и в сильный ветер стаксель позволил идти достаточно круто и с хорошим ходом, и отлично тянул в слабый ветер несмотря на волну.
Следующий этап кубка Четвертьтонного класса через 2 недели. Простым он не будет - Рустам собирается гоняться на Мумах и хочет забрать с собой Виталика.
Итак у нас гоночный экипаж пока - Дима (скорее всего на баке) на баке, Сергей Фомин (шкоты) и я. Ну думаю, что готов теперь к бою Игорь Шварц, который отгонял с нами три непростых гонки в воскресенье. Определимся с составом и устроим тренировку.
Среди конкурентов появятся Гепард и Багира. А Бэмби с новой мачтой гонялись уж и в последней серии регаты "Орлова Дизайн".
Всех поздравляю, так держать, не расслабляться.

суббота, 11 июня 2011 г.

Снова новый паруС

Ура.. В четверг забрал новый парус у Сергея. Легкая ламинатная генуя огромного размера. В воскресенье будем штилевать под новым парусом ).

понедельник, 6 июня 2011 г.

Выступление на БотШоу в Ленэкспо

По слухам выступили неплохо. Результат кубок и GPS-ка, правда не ясно в каком классе - все четверти или только круизеры.
Ну да и хорошо.. Молодцы!
GPS-ка ушла к Вовкам, чью семью в этот раз представляла на гонках Наталья.
Другие новости.
В воскресень проведена тренировка.
Дима, с Сашей Самойловым продолжают колдовать над электрикой.
Мы ждем ответа от Сергея Грибина, может быть Сияние подвинится по цене и сделает нам стаксель из ламината.
По прежнему есть вакансия в гоночный экипаж на следующие выходные.
По прежнему жду писем от желающих поучаствовать в переходах на Выборг, Ладогу, обратно и отдохнуть неделю в Ладожских шхерах.
Отдых на фортах через 2 недели - энтузиазма не увидел от коллектива, потому педвариртельно договорились, что Вовки и Шукановы идут на форты семьями.

понедельник, 30 мая 2011 г.

аптечка на борт

предлагаю обсудить содержимое аптечки на борту.
мы с Леной набросали списочек того, что должно быть по нашему мнению.
особенно интересует мнение Виталика, как близкого к фармакологии человека и борца с лишним весом на лодке =)

1. Травмы:
- йод 5% - для обработки кожи вокруг открытых ран;
- зелёнка - укусы, болячки;
- перекись водорода 3% - обработка ран;
- марганцовка - промывания ран (0.1-0.5 %), смазывания язвенных и ожоговых поверхностей (2-5 %);
- бинт стерильный широкий 10см; 2шт.
- бинт стерильный узкий 5см; 2шт.
- бинт эластичный;
- пластырь бактерицидный (от царапин);
- пластырь лентой;
- вата;
- ватные палки;
- ватные диски;
- жгут;
- резиновые перчатки;
- ножницы медицинские;
- иголка для зашивания ран, нитки;
- левомеколь - антисептирующий, ранозаживляющий гель;
- стрептоцид - антисептирующее, порошок для ран;
- нашатырь - выведение из болевого шока;
- балончик с заморозкой;
- охлаждающий пакет-контейнер;

2. Обезболивающие:
- пенталгин - просто обезболивание;
- найз - обезболивание+ противовоспалительное;
- парацетамол - жаропонижающее+обезболивание;

3. Простуда:
- фервекс - жаропонижающее, снятие симптомов простуды;
- ксимилин - брызгалка в нос;
- марганцовка - полоскания горла (0.01-0.1 %);

4. Отравления, морская болезнь:
- дромина - от укачивания;
- марганцовка - промывания желудка (0.01-0.1 %);
- активированный уголь;
- но-шпа - боль в желудке;
- маалокс - боль в желудке;
- смекта - боль в желудке, диарея;
- имодиум - диарея;
- энтеросгель - при отравлении;
- гидровит-форте - при обезвоживании;
- алкозельцер - алкогольные отравления, похмелье;

5. Сердце:
- нитроглицерин - при болях в сердце;
- валидол - при болях в сердце;
- валокордин (корвалол) - при стрессовых реакциях;

6. Аллергия:
- цетрин;
- визин - капли в глаза + при любых поражениях глаз;

7. Травмы кожи:
- крем от укусов комаров;
- крем от ожогов;

п.с. список есть в гугл-документах

воскресенье, 29 мая 2011 г.

Пополним гардероб.

Мы заказали стаксель. Сейчас внесена предоплата в 24 тсячи рублей, как и было запланировано. Виталий не очень доволен тканью, возможно цена немного изменится.
Стаксель станет побольше в верхней своей части, а мы должны стать побыстрее.

Проблемы с основным стаксель-фалом. Надо бы развернуть его пока не перетерся в стопоре.
Грот задевает ахтерштаг. Будем делать удочку.

Яхта Фарт успешно отгонгяла первую серию кубка Qt в Петербурге.

Девять лодок четвертьтонного класса планировали участие в кубке Санкт-Петербурга. Пять из них оказались готовы к первому старту 28 мая. Багира еще не на воде, Дионисия не готова, Гепард и Бэмби делают новые мачты.
Экипаж Фарта, несмотря на замену реллинга и ремонт пера руля успел на первые старты. В субботу гонки не состоялись из за слабого ветра, но первый выход позволил хоть немного вспомнить навыки, проверить материальное обеспечение. Воскресные старты принесли нам первое, второе и третье места.
В слабые, переменные ветра судьи несколько раз переставляли дистанцию, один раз дали отмену старта, дважды принимали у четвертьтонников финиш на знаке. Если первые два старта нам не удались и мы были в конце флота и добивались результата за счет гандикапа, удачной лавировки и качественного прохождения дистанции, то третий старт Фарта сложился удачно и ему удалось сохранить свое лидерство до финиша.
Поздравляем экипаж с первыми стартами и результатами!

Следующие выходные - кубок Бот-Шоу, и свободный день для отдыха и тренировок. Кто собирается - пишите, звоните.

четверг, 26 мая 2011 г.

Яхта Фарт на воде!

Поздравляю экипаж, с успешным окончанием весеннего ремонта и спуском лодки на водую.
Ура!!!

Теперь все работы по лодке относятся к текущему ремонту.
О Саши Акопяна ждем доводки коек.
От Сергея Фомина - дверцы рундучков.
Дима - электрика.
Виталик решает с бакштагами.
Толя заказывает геную.
Рустам обещал заняться настройкой.
Виталик и те, кто ему помогут - мозгуют над горелкой.

суббота, 21 мая 2011 г.

Про четвертаки

Сегодня собирались капитаны четвертей. Есть новости.

Во первых вписалась Багира. Это радует.
Другие четвертаки ничего про ассоциацию не знают. Это печально, но поправимо.

На первую гонку вроде готовы 4 лодки идти. Стартовый 1000 руб с лодки. Дистанцию обещали даже для 3-х лодок дать.

Приняли следующий расклад по группам - RT привозят регатникам и проч по 129 сек. на час. Третья группа - Укор, ему регатники должны 140с. Все, кто пожелает присоединиться из всяких самоделок и Т-к, таллинских и тп, попадают в третью группу.

С кубком Балтийца не вышло - перепутали коллеги даты. Мы (кубок класса) попадаем с балтийцем на одни дни...

Сейчас все понимают - мерилки нет. Ну мы и без нее погоняем.
Нужно делать обмер у Чайкина (`300 руб час) и выписывать IOR-ю мерилку (600 руб).
Кран - 2000 руб стоит взвешивание. А в других клубах есть бесплатное.

На Онегу/Ладогу нужна Осага со страховой суммой $100000 до конца года. Это около 5000 руб. Ищем кто оптом нам дешево нарисует. Или Каску тогда уж.

На наши гонки перед Ладогой обещали зайти погоняться 2 московские яхты.

Вот и все, наверное.

Про яхту.

Перо установлено. Хочу на воду!!!!

вторник, 10 мая 2011 г.

Новости послепраздничные

Не успели доделать перо. Красить нечего. Даже на неделе вряд ли Виталик успеет доделать.
Короче у нас кризис - на следующей недел нужно даделать перо, что бы сброситься 21.

Мы тут договорились купить компактную и легкую магнитоллу..за 1600 руб.

понедельник, 9 мая 2011 г.

Учим матчасть

электросхема щитка: скачать
(как умел)

Прошу экипаж согласовать следующие пункты:
1. предлагаю вместо этого ада на "-" поставить клеммник, типа такого:
http://www.legrand2.ru/shop_show_3631.html
(ну или попроще - неизолированные).

2. обязательно надо поставить предохранители, один главный на всё и несколько поменьше для каждой кнопки. в ЗИП кинуть пару запасных предохранителей. "мощность" предохранителей надо подобрать для каждой линии индивидуально - обсужу с Сашей.

3. заменить некоторые провода, т.к. сечение просто никакое.

4. предлагаю в лодке штатно установить зарядник, подсоединить его по постоянной схеме и вывести разъем для подключения
220V к ахтер-люку, например. можно даже выпендриться и поставить модную яхтенную розетку с заземлением (но наверно лучше не стоит).

пятница, 6 мая 2011 г.

Погода подводит

Наконец... Скоро уже тепло...

Только нас слишком сильно задержала погода. Желающие за теплую неделю доделать корпус - категорически приветсвуются. Приходите до, после или вместо работы по будням в клуб мазатьи шкурить!

Из новостей - Саша Самойлов купил рацию.

вторник, 3 мая 2011 г.

Весенний шашлык.

Ориентировочно 7-го, а может и 8-го, если 7-го не выйдет, мы собираемся большой толпой не только поработать но шашлычок сделать.
Приглашаются все и даже больше. Семьи, подруги, друзья.
Я допустим все куплю, привезу, все, но нужно понять сколько нас там будет?
Пишите в почту. Не будет дождя в субботу - значит в субботу.

Северный пессимизм

Холодно. Ни черта не сделать. Потихоньку делаем все работы, которые можно делать без тепла.
Реллинг новый Виталик выгнул. Еще варить стаканы, уши для крепления мочек лееров.

Борта отмыли от необрастая дружно в местах где корпус пошел пузырями. Начали делать Килу. Почти сделали. Вскрытие показало - еще мазать и мазать.
Нос замазали филером.
Поменяли кулачки в стопорах клавишных, перенесли клавиши для бакштагов, поставили по месту аккумуляторы, подготовили конструкцию под теплый домик.
А теперь нужно тепло и нужно делать перо. Виталик говорит - к 28-му не сбросимся.

Чуть теплее станет только в воскресенье. И то чуть выше 10-ти градусов.
Возможно +10 будет уже в четверг - надо бы тогда помазать борта.

А "Ветер" уже на воде.

Ждем тепла.

среда, 27 апреля 2011 г.

Гонки муммов 2011

http://farr30.ru/index.php?article=13
надо понаблюдать со стороны обязательно

Не праздники, а трудовые будни,

Итак, за 6 дней нам нужно подготовить лодку. Все планы на выходные в середине мая - это резерв. При этом задача не толпой валить в клуб, а приходить по графику, что бы всегда было кому и что делать.
О чем мы говорили на прошлых выходных:
Мы попробуем походить сезон по календарю в 2-х составах.
Мы договорились о взносах в 7т.р. с человека. Сейчас это дает дефицит бюджета.Но больше пока не хочется собирать.

вторник, 19 апреля 2011 г.

Субботник им. В.И. Ленина

23-го не только плановые работы по яхте, но и субботник.

Напоминаю, всем автолюбителям скинуть автоданные Капитану на мыло.

От Саши:
Рация с АИС в Финке такая:RP4800
А в России такая:
Standard Horizon GX-2100S

Нашу АИСку можем выставить на продажу.
Харкена в Финке по-моему нифига не дешевые. Их лучше заказывать в Андрею
Севостьянову в Калифорнию.
Еще хочу ламинированные легкие пайолы как на Гепарде. Можно в фордевинде а можно тоже из Финки. - (

От меня:
Рация американская Standard Horizon наверное подешевле Итальянской и монитор у нее получше. И к нашему плоттеру она просто как родная. Он даже у нее в мануале нарисован.
Рация Итальянская сама получше. Например не 2 канала скан, а 3. (А кстати у нас 3 и нужно - 16, 72 и местный какой-нибудь типа гранита или высоцк трафика). Каналы включать не перебором, а с цифровой клавы. Стандартный джек на внешний спикер.

Если я правильно понял, то суть то на в мониторе, а в отдаче сигнала AIS на плоттер по NMEA, а это оба умеют.
Правда по разному NMEA они могут понимать, теоретически.

Драфт по бюджету и начало плана работ

Жми тут - откроешь таблицу

Только непонятно. когда Виталик успеет реллинг, перо и горелку...
Горелку нафиг. Прикрутим пока газопримус сами.

среда, 13 апреля 2011 г.

Работы начинаем в субботу 16-го апреля

Перед лодкой куча снега. И за лодкой куча.
Но под лодкой сухо.. Я такого не помню, обычно там болото..
Так что мероприятия на субботу и воскресенье:

1. сделать трап.
2. убрать тент и конструкцию из досок.
3. снять реллинг носовой.
4. Оглядеться, переписать все, что надо починить на месте.

Отписывайтесь кто и когда может. Оптимально было бы в субботу. Но не рано утром, а часов с 12-ти, т.к. утром я еще поеду к Виталику за досками для трапа. Потом я в клубе.

Воскресенье.
Если приедет Виталик, то скажем с 12-ти, он сможет поруководить снятием реллинга.
Если нет, то нужен кто-то, кому я в субботу покажу как все сделать правильно и аккуратно. Пусть даже он в субботу забежит на час, но в воскресенье снимет реллинг.
Да - снять реллинг, это работа на двоих.

Новый парус

Обсуждается приобретения нового стакселя.
Предложение, купить у Грибина стаксель той же ткани, что грот. (ну потоньше). Около $750 (1500 руб квадрат).
Продать один стаксель - Грибин говорит спроса нет. Но можно попробовать. Решить какой.
Возражения:
В - а кому это нужно.
О - Рустам, Дима, Толя подтвердили, что хотят результата. Текущие стакселя не устраивают. Все согласны, что они так себе.
В - Грибин не сделает лучше.
О - Грибин в отличии от К и К и гоняется на четверти и заметно прогрессирует в плане работы с парусом. Лично я считаю - плюсы есть. Снова идти к Коновалову или Костыреву и получить суперскую, но сферическую модель паруса в вакууме не хочется.
Важны ваши мнения.

понедельник, 11 апреля 2011 г.

Исправленное время

Таблица пересчета времени в СПб Qt class

Спортивный экипаж. Или неспортивный?

Экипаж гоночный:
Виталий Вовк - рулевой, капитан
Рустам Исмаилов - тактика, приборы
Дима Руденко - баковый.
Толя Шуканов - шкоты, брасы, масса на откренку, ст.пом
Сергей Фомин - шкотовый, фаловый
Александр Акопян - шкотовый, фаловый

Кто все эти люди - те кто ходил прошлый сезон регулярно. Тренировался, гонялся. Кто хочет поучаствовать в гонках и добиться результата.

Категория "опыт не пропьешь".
Капитан Александр Самойлов - все может, гоночный резерв
Наталья Вовк - все может, гоночный резерв

Кто еще у нас ходит, нерегулярно, и не то что бы гоночно.
Ольга Поташева - матрос.  Мало выходила.
Анна Севастьянова - матрос. Иногда, за комапанию.
Аня (юрист ;) - матрос, временами появляется.
Лена - матрос - куда-то пропала
Миша Гиршберг - матрос. Прошлый год не ходил.
Леша Козлов - 2- выхода за сезон?
Антон Ксендзюк - нерегулярно, и больше для отдыха
Игорь Шварц - матрос - есть желание с прошлого года с нами ходить и больше гоняться.

--
Best Regards,
Anatoly Shukanov from gmail.com

воскресенье, 10 апреля 2011 г.

Планы на 2011

Календарь парусного сезона 2011
спорт - там где важен сработавшийся экипаж и сохранение гоночного состава. Если вы не гоняете все регаты, а ходите от случая к случаю - рассчитывайте на другие выходы.

Морская практика - переходы морем (Ладогой), которые всем полезны. Потом можно смениться, можно пойти экипажем в 6 человек, а не в 5 и тп.

Смотрите календарь сейчас, планируйте свои выходы заранее.

PS: надо еще финансово готовится к сзону ) - я готов уже закупать все для ремонта.