суббота, 27 июня 2015 г.

Фарт пришел на Ладогу.

Отличная погода для перехода - сначала попутный ветер тянул нас по Неве, потом, пропустив два попутных парохода в Орешке, мы прошли за ними, но до начала основного движения по Неве, Кошкинский фарватор. Потом курсами от фордевинда до полного бейдвинда бежали прямо в Приозерск. Когда подскисало, шли под движком, но наверное половину отрезка от Кошки мы прошли фордевиндом и с хорошим ветром, когда даже под одним гротом бежали 4-5 узлов, а когда становилось потише добавляли спинакер.
Удивило требование денег на причале Речного Вокзала. "Нулевой причал", так они это называли. За час постановки мачты, на этом забросанном мусором причале мы почуствовали огромное внимание окружающих. Сначала пришел "матрос", потребовал с нас 32 рубля за метр в час. Я отправил его за бумагам - будут чек, будут деньги. Потом пришла дама с распиской, которой мы выдали 250 рублей за час стоянки. Посетили два полицейских, что-то долго высматривали, но не сказали ни слова и ушли. Пришел бомж, долго требовал с нас кусок сала. Судя по всему не поверил, что у нас его нет. Пришли два "матроса" из порта, контролировать наш выход через оплаченный час стоянки. Или просто скучно им было.
Мне кажется я понял почему речники-круизеры перебазировались из речпорта на другую стоянку, сразу выше по течению Вантового моста, по правому берегу.
Отметки уровня воды в Монастырской бухте Валаама  (2015)
В Приозерске тоже новость - там теперь три стоянки с гордым названием яхт-клуб. Какая такая  регата - встретили на вопросом на той, где мы стояли раньше - директор тоже ничего не знает. Оказывается стоим на другом берегу Вуоксы, около завода.
Стоянка сильно попроще, но жить можно. Конечно удобств не хватает и такси долго переспрашивает яхт-клуб, какой яхт-клуб? Но на километр ближе к центру, чем стоянка на другом берегу, электричество, самодельные причалы для швартовки лагом.
У Ксении и Ольги это первый переход на яхте - поздравляем.


понедельник, 22 июня 2015 г.

XI Парусная регата «Кубок OrlovADesign & Red Fox»

Фарт вполне успешно выступил в минувшие выходные на регате «Кубок OrlovADesign & Red Fox». Гонки были под вопросом из за экономического форума, но все сложилось вполне удачно.

В  первый гоночный день, слабые и непостоянные ветра, совсем не та погода, где Фарт может себя показать. Дистанцию вынесли очень далеко в море, но мы вышли с запасом и устроили небольшую тренировку перед стартом. Тренировка была очень полезна,  но в конце техническая ошибка, чуть больше времени на исправление чем планировали и в итоге мы едва успеваем стартовать. Неплохо прошли и первую и вторую гонку. Ситуация с ветром на дистанции имела слабое отношение к прогнозам погоды, которые я видел, и была довольно интересной. На финише мы долго дожидались отставших драконов и Santer 780, часть которых не уложилась в контрольное время, а SB20 в первый гоночный день не участвовали в соревнованиях.  На вторую гонку судьи переставили дистанции в соответствии с ушедшим ветром, дуть стало еще меньше и совсем неровно. На старте нам совсем помешал здоровенный Flavis, но по ходу гонки удалось из самого конца флота перебежать в середину. На этом гоночный день и закончился.
Второй день регаты прошел в отличных ветровых условиях. Организаторы провели 4 гонки, каждая из которых занимала у нас 40-50 минут. Получилось динамично, красиво, довольно жестко, но без экстрима. В одной из гонок Квартет выдавил нас на фальшстарт, старт был неудачным, но там неплохо прошли по дистанции.
Дистанция в этот день была выставлена неудачно и переставили ее немного только на последнюю гонку.  В итоге старт под судейским судном давал ощутимые преимущества, что приводило туда весь флот. А ведь у нас был общий старт с лодками Oper800/GP/Flavis, которые крупнее и энерговооруженнее, с 30-футовыми картерами, что сложнее чем привычные старты пусть с более динамичными, но все же соизмеримыми регатниками. Во многом  хорошие старты и определили результат, хотя и по дистанции было много интересной борьбы. Кроме пожалуй Беркута, может Бэмби мы мало кому уступаем сейчас в скорости на бакштагах в средний ветер. Надо еще тренировать, набирать опыт работы на знаках. Конечно проигрываем в скорости всем легким лодкам, а некоторым еще и про крутизне хода на лавировке, но в этот раз это компенсировалось удачными тактическими решениями и приличными стартами.

В итоге, второе место и равенство по очкам с первым в главном зачете кубка, второе и первое в группах IOR и тяжелых лодок.


Часа четыре потребовалось организаторам, что бы разобрать протесты и подготовить результаты, так что мы получали призы уже вечером.
Отмечу, как всегда отличные призы и огромную работу RedFox и OrlovADesign, и опять среднюю работу судейского комитета.
Кроме судейского судна, яхты Мальва,  в помощниках были риб-установщик и катер типа Арамис, но почему-то они не стали корректировать дистанцию по ветру на второй гоночный день.

Почему-то надо было дистанцию выставлять так далеко от города,  что многие лодки просто не успевали утром на старт, надеясь на привычные дистанции на траверзе Ольгинской мачты.
Не рассмотрели сразу протесты первого дня, что сильно затянуло публикацию и награждение в заключительный день соревнований. Финиш принимал катер, на отдельной финишной линии - идея понятна, но по факту не особо то это помогло. Катер же и ошибся принимая финиш на знаке, на сокращенной дистанции.


И все же общий уровень соревнований был хорош, гонки точно лучшие в навигацию 15-го года.  Поздравляю экипаж с отличными результатами.


понедельник, 15 июня 2015 г.

Противоречиво

Долго в навигацию 15 года мы шли к гонкам, пропустили несколько стартов. И вот первые, тренировочные гонки. Долго болтаемся по акватории, ждем судей. Зато получилось потренироваться разобрать кто и что делает на маневрах.  Вот судьи на Арамисе салатового цвета. Был красным, да позеленел от старости катер. Тем кто не привык к тренировочным гонкам, упрощенная стартовая процедура на "раз, два, три" доставила проблем, но мы были готовы и ушли на дистанцию в хорошей позиции, снаветра от стартовавшего первым Корсара.

Багира, Беркут имеют преимущество ходом, Беркут еще и идет круче, да и Корсар не проваливается. Только Бэмби, на котором идет Ольга из нашего экипажа, похоже уже не ставит гоночные задачи, только тренировка.
На финише мы первые. Второй финиш - первые с завидным отрывом. Третий старт уже очень плотный, но на финише мы все равно  впереди Беркута. Итог - два порванных спинакера, и да и стаксель не в лучшем состоянии. Стаксель на месте залатали наклейками, спинакера в ремонт.. И ведь в мае на RedFox  тоже рвали генакер в первой гонке. Что-то неважное у нас с передними парусами в этом году, надеюсь только в первые старты.
Но настроение, конечно хорошее. Полный экипаж, основной рулевой, собранность, несильный ветер прощавший ошибки и немного удачи дали нам возможность хорошо провести тренировочные гонки. Через неделю регата OrlovADesign&RedFox - там так легко не будет.