понедельник, 14 ноября 2011 г.

Опять о культуре.

Первый капитан "Синей Птицы" Гарри Давидович Рожанский был отличным спортсменом и человеком известным всей советской Балтике. Но когда я появился на этой шестерке, ее капитаном был друг Рожанского Николай Федорович Миронов, а Гарри Давидович к тому времени уехал в Израиль. Истории о Рожанском от Николая Федоровича и следующего капитана "Синей Птицы" Павла Черняева, вызывали неподдельный интерес к этому человеку. Рожанский и Миронов, друзья с детства, оба прошли всю войну, оба всю жизнь занимались парусом. И вот я обнаружил в продаже автобиографические рассказы Гарри Давидовича - "Свободная охота. Рассказы воздушного стрелка". Это история нашего любительского парусного спорта, история нашего города и нашей страны.
Заказал, завтра должны привезти.

воскресенье, 13 ноября 2011 г.

Читать всем!

Наконец нашел, потерянную мною обалденую книжку про подготовку лодки и команды к Кубку Америки. Лундстрём Эверт - Операция «Отче наш». Всем читать. Это хорошая художественная литература.
Често говоря, думаю что будет интересно и посмотреть вот это кино: «Человек, который изменил всё». Должно быть интересно. Кто хочет - найдет оригинальную книгу на английском.

За "фарт" хотят добавить.

Все мы такие занятые, что на встречу капитанов лодок класса Qt согласился идти лишь Дима Руденко.
Наши друзья-противники, обсуждали дистанцию ЧР в нашем классе, который планируют провести в Петербурге. Не обошли вниманием и последние наши (Фарта) успехи, решив подумать над гоночным баллом.
Есть вечная дилема - приблизиться к справедливым результатам на конструктивно разных яхтах можно только усложняя формулы обмера и зачета, но все это усложняет жизнь любительского гоночного сообщества.
В любом случае, минуты пятидесяти гандикапа на час гонки нам больше не дадут 8-).
Но мы то знаем, что результаты наши - достижение экипажа. Мы побеждали 500 килограмм лишнего веса нашей лодки, прошлые неудачи с пошивом парусов, проблемы с пером и реллингом, отсутсвие морской практики и гоночного опыта у наших новичков, слабые июльские ветра, болезни, организационные и семейные проблемы. Тренировки, подготовка лодки, тактика, работа с экипжем, опыт, наконец практика, практика и практика с конца мая и до октября - именно это, а не гандикап принесло нам сладкое чуство победы.
PS.
первый этап кубка класса в проекте 26 мая - есть возможножность побить свой рекорд сроков ремонта ;).