воскресенье, 27 ноября 2011 г.
понедельник, 14 ноября 2011 г.
Опять о культуре.
Первый капитан "Синей Птицы" Гарри Давидович Рожанский был отличным спортсменом и человеком известным всей советской Балтике. Но когда я появился на этой шестерке, ее капитаном был друг Рожанского Николай Федорович Миронов, а Гарри Давидович к тому времени уехал в Израиль. Истории о Рожанском от Николая Федоровича и следующего капитана "Синей Птицы" Павла Черняева, вызывали неподдельный интерес к этому человеку. Рожанский и Миронов, друзья с детства, оба прошли всю войну, оба всю жизнь занимались парусом. И вот я обнаружил в продаже автобиографические рассказы Гарри Давидовича - "Свободная охота. Рассказы воздушного стрелка". Это история нашего любительского парусного спорта, история нашего города и нашей страны.
Заказал, завтра должны привезти.
Заказал, завтра должны привезти.
воскресенье, 13 ноября 2011 г.
Читать всем!
Наконец нашел, потерянную мною обалденую книжку про подготовку лодки и команды к Кубку Америки. Лундстрём Эверт - Операция «Отче наш». Всем читать. Это хорошая художественная литература.
Често говоря, думаю что будет интересно и посмотреть вот это кино: «Человек, который изменил всё». Должно быть интересно. Кто хочет - найдет оригинальную книгу на английском.
Често говоря, думаю что будет интересно и посмотреть вот это кино: «Человек, который изменил всё». Должно быть интересно. Кто хочет - найдет оригинальную книгу на английском.
За "фарт" хотят добавить.
Все мы такие занятые, что на встречу капитанов лодок класса Qt согласился идти лишь Дима Руденко.
Наши друзья-противники, обсуждали дистанцию ЧР в нашем классе, который планируют провести в Петербурге. Не обошли вниманием и последние наши (Фарта) успехи, решив подумать над гоночным баллом.
Есть вечная дилема - приблизиться к справедливым результатам на конструктивно разных яхтах можно только усложняя формулы обмера и зачета, но все это усложняет жизнь любительского гоночного сообщества.
В любом случае, минуты пятидесяти гандикапа на час гонки нам больше не дадут 8-).
Но мы то знаем, что результаты наши - достижение экипажа. Мы побеждали 500 килограмм лишнего веса нашей лодки, прошлые неудачи с пошивом парусов, проблемы с пером и реллингом, отсутсвие морской практики и гоночного опыта у наших новичков, слабые июльские ветра, болезни, организационные и семейные проблемы. Тренировки, подготовка лодки, тактика, работа с экипжем, опыт, наконец практика, практика и практика с конца мая и до октября - именно это, а не гандикап принесло нам сладкое чуство победы.
PS.
первый этап кубка класса в проекте 26 мая - есть возможножность побить свой рекорд сроков ремонта ;).
Наши друзья-противники, обсуждали дистанцию ЧР в нашем классе, который планируют провести в Петербурге. Не обошли вниманием и последние наши (Фарта) успехи, решив подумать над гоночным баллом.
Есть вечная дилема - приблизиться к справедливым результатам на конструктивно разных яхтах можно только усложняя формулы обмера и зачета, но все это усложняет жизнь любительского гоночного сообщества.
В любом случае, минуты пятидесяти гандикапа на час гонки нам больше не дадут 8-).
Но мы то знаем, что результаты наши - достижение экипажа. Мы побеждали 500 килограмм лишнего веса нашей лодки, прошлые неудачи с пошивом парусов, проблемы с пером и реллингом, отсутсвие морской практики и гоночного опыта у наших новичков, слабые июльские ветра, болезни, организационные и семейные проблемы. Тренировки, подготовка лодки, тактика, работа с экипжем, опыт, наконец практика, практика и практика с конца мая и до октября - именно это, а не гандикап принесло нам сладкое чуство победы.
PS.
первый этап кубка класса в проекте 26 мая - есть возможножность побить свой рекорд сроков ремонта ;).
пятница, 21 октября 2011 г.
вторник, 11 октября 2011 г.
Яхта подъем!
В субботу собираемся в 10 утра. Не опаздываем. Гоним лодку под кран, валим мачту, суетимся под краном - мы первые в очереди по записи. В 12-12.30 яхту перекидывают на телегу. Дальше максимально разбираем все и готовим лодку к зиме.
Надо успеть все за день.
В воскресенье, в 16.00 жду всех в гости.
Толя
среда, 5 октября 2011 г.
пятница, 30 сентября 2011 г.
Окончание сезона
Друзья!
Поздравляю всех с успешным окончанием сезона. Мы ставили перед собой вполне достижимые цели, и не только их достигли, но и получили отличные результаты.
Я опубликовал подборку наших достижений в нынешнем сезоне и хочу их немного прокомментировать.
Конечно приятно получать первые и вторые места на местных гонках, но главные наши задачи относилисть к выступлениям в классных соревнованиях. Стабильность наших приходов привела ко второму результату среди Петербургских одноклассников. А последний фееричный этап кубка класса, с тремя первыми местами и двумя из них по фактическому приходу, кажется чем-то нереальным.
Несомненно, войти в десятку на кубке Ладоги не только достойно, но и учитывая крайне неблагоприятные для нашей лодки ветровые условия, является отличным результатом.
В следуещем году у Петербурга есть шанс принять Чемпионат России в классе яхт Qt. По времени получается пересечение с Мухавяйнской регатой, на которую мы собирались. Нам придется выбирать и думаю поддержать чемпионат в родном Городе - важнее.
Хочется также отметить отличную работу экипажа при подготовке лодки к сезону. На моей памяти, у нас был самый ранний спуск на воду. Ну и конечно огромный объем работ, в том числе капитальный ремонт носового реллинга, пера руля.
Немного не сложилось у нас с круизом и морской практикой для тех кто не участвует активно в соревнованиях. Переходы в Выборг и обратно, на Ладогу и с Ладоги, выполнялись частично силами гоночного экипажа. Да и на тренировках и на местных регатах все время были вакансии.
В июле неплохо сходили на форт Обручев двумя семьями и с детьми. В ближайшее воскресенье планируется выход семейства Ани и Андрея.
А завтра заключительная гонка "Первый Снег" и фуршет в я/к Парусник.
Спасибо всем кто принял участие в нынешнем парусном сезоне. Ждем вас на уборке лодки через неделю. И до следующего парусного сезона!
Поздравляю всех с успешным окончанием сезона. Мы ставили перед собой вполне достижимые цели, и не только их достигли, но и получили отличные результаты.
Я опубликовал подборку наших достижений в нынешнем сезоне и хочу их немного прокомментировать.
Конечно приятно получать первые и вторые места на местных гонках, но главные наши задачи относилисть к выступлениям в классных соревнованиях. Стабильность наших приходов привела ко второму результату среди Петербургских одноклассников. А последний фееричный этап кубка класса, с тремя первыми местами и двумя из них по фактическому приходу, кажется чем-то нереальным.
Несомненно, войти в десятку на кубке Ладоги не только достойно, но и учитывая крайне неблагоприятные для нашей лодки ветровые условия, является отличным результатом.
В следуещем году у Петербурга есть шанс принять Чемпионат России в классе яхт Qt. По времени получается пересечение с Мухавяйнской регатой, на которую мы собирались. Нам придется выбирать и думаю поддержать чемпионат в родном Городе - важнее.
Хочется также отметить отличную работу экипажа при подготовке лодки к сезону. На моей памяти, у нас был самый ранний спуск на воду. Ну и конечно огромный объем работ, в том числе капитальный ремонт носового реллинга, пера руля.
Немного не сложилось у нас с круизом и морской практикой для тех кто не участвует активно в соревнованиях. Переходы в Выборг и обратно, на Ладогу и с Ладоги, выполнялись частично силами гоночного экипажа. Да и на тренировках и на местных регатах все время были вакансии.
В июле неплохо сходили на форт Обручев двумя семьями и с детьми. В ближайшее воскресенье планируется выход семейства Ани и Андрея.
А завтра заключительная гонка "Первый Снег" и фуршет в я/к Парусник.
Спасибо всем кто принял участие в нынешнем парусном сезоне. Ждем вас на уборке лодки через неделю. И до следующего парусного сезона!
среда, 28 сентября 2011 г.
Гонка закрытия сезона Qt
Ориентировочно в субботу, закрываем сезон в формате командных гонок. Команда четверть + дракон. В 17 вечера в Паруснике фуршет. Викинг, почему ты на берегу???
понедельник, 26 сентября 2011 г.
Последний бой, он самый трудный.
Не могу разочаровать Диму и не написать пару строк про гонки прошедших выходных. Пока свежи впечатления. В субботу, перед выходом, позвонил Дмитрий с "Фиджи" и сказал, что старт задержится минут на 20.
Собираетесь? Да.
А Бэмби? Тоже.
Дуло многовато для таких гонок, больше чем 8-10 м/c, которые давал прогноз. Когда вышли из речки, ребята сказали, что ветер 14м/с, а это значит, что и спинакер на пределе. Но потом, переключил AVS на True Wind Speed - а дует взаправду не так много - всего 12. Но все равно, это малая генуя плюс риф - ну какой интерес с такими парусами крутить петли? Навстречу прошла Модерна под стакселем, у которой оборвалась ванта. Однако кворум был, пока на старте хоть три лодки, старт состоится. Ни драконы, ни Farr 30 вообще не появились. Ни у кого не было особого желания ломаться в такой ветер в коротких динамичных гонках и старт все же отменили. Как потом оказалось, были повреждения и на "Фиджи". Дали бы старт - наломались бы все.
Второй гоночный день начался при ветре около 7 метров в секунду, было много драконов, но только четыре четвертьтонника дошли до старта. Начали неплохо. "Фиджи" не уступил место на старте "Бэмби" и вынужден был раскручиваться, Ветер стартовал неудачно и на верхнем знаке мы были первыми. Последний фордевинд, шли уже с хорошим отрывом от конкурентов. Даже моя ошибка и привод на финишную веху, вместо последнего знака, позволила лишь сократить конкурентам отрыв, но не вырваться вперед. У всех чуство полного удовлетворения от такого результата и понимание, что конкуренты больше такого не допустят. Ну не может наша лодка ходить быстрее регатников. Вторая гонка, Фиджи держит нас в контроле.. Мы веселимся и так и приезжаем на финиш, зная, что гандикап обеспечивает нам первое место. Потом окажется, что Фиджи вынужден ходить с рифом из-за вчерашней поломки и не может развить максимальную скорость. Третья гонка, задуло до 9мс, ставим малую геную, скисло, на полном курсе снова меняем на большую. Мы опять на финише первые. Такого не бывает! Экипаж ликует, отличное завершение сезона.
Ну правда, молодцы..
Собираетесь? Да.
А Бэмби? Тоже.
Дуло многовато для таких гонок, больше чем 8-10 м/c, которые давал прогноз. Когда вышли из речки, ребята сказали, что ветер 14м/с, а это значит, что и спинакер на пределе. Но потом, переключил AVS на True Wind Speed - а дует взаправду не так много - всего 12. Но все равно, это малая генуя плюс риф - ну какой интерес с такими парусами крутить петли? Навстречу прошла Модерна под стакселем, у которой оборвалась ванта. Однако кворум был, пока на старте хоть три лодки, старт состоится. Ни драконы, ни Farr 30 вообще не появились. Ни у кого не было особого желания ломаться в такой ветер в коротких динамичных гонках и старт все же отменили. Как потом оказалось, были повреждения и на "Фиджи". Дали бы старт - наломались бы все.
Второй гоночный день начался при ветре около 7 метров в секунду, было много драконов, но только четыре четвертьтонника дошли до старта. Начали неплохо. "Фиджи" не уступил место на старте "Бэмби" и вынужден был раскручиваться, Ветер стартовал неудачно и на верхнем знаке мы были первыми. Последний фордевинд, шли уже с хорошим отрывом от конкурентов. Даже моя ошибка и привод на финишную веху, вместо последнего знака, позволила лишь сократить конкурентам отрыв, но не вырваться вперед. У всех чуство полного удовлетворения от такого результата и понимание, что конкуренты больше такого не допустят. Ну не может наша лодка ходить быстрее регатников. Вторая гонка, Фиджи держит нас в контроле.. Мы веселимся и так и приезжаем на финиш, зная, что гандикап обеспечивает нам первое место. Потом окажется, что Фиджи вынужден ходить с рифом из-за вчерашней поломки и не может развить максимальную скорость. Третья гонка, задуло до 9мс, ставим малую геную, скисло, на полном курсе снова меняем на большую. Мы опять на финише первые. Такого не бывает! Экипаж ликует, отличное завершение сезона.
Ну правда, молодцы..
Подписаться на:
Сообщения (Atom)